Õhufilter

Tahkete osakeste õhufilter on kiud- või poorsetest materjalidest koosnev seade, mis eemaldab õhust sellised tahked osakesed nagu suits, tolm, õietolm, hallitus, viirused ja bakterid. Adsorbenti või katalüsaatorit, nagu süsi (süsi) sisaldavad filtrid võivad samuti eemaldada lõhnu ja gaasilisi saasteaineid, nagu lenduvad orgaanilised ühendid või osoon. Õhufiltreid kasutatakse rakendustes, kus õhukvaliteet on oluline, eelkõige hoonete ventilatsioonisüsteemides ja mootorites.

Mõnes hoones, samuti õhusõidukites ja muudes inimeste loodud keskkondades (nt satelliidid ja kosmosesüstikud) kasutatakse vahtplastist, volditud paberit või kedratud klaaskiust filtrielemente. Teine meetod, õhuionisaatorid, kasutavad staatilise elektrilaenguga kiude või elemente, mis tõmbavad ligi tolmuosakesi. Sisepõlemismootorite ja õhukompressorite õhuvõtuavades kasutatakse tavaliselt kas paber-, vaht- või puuvillafiltreid. Õlivannifiltrid on nišikasutust kõrvale jätnud. Gaasiturbiinide õhu sisselaskefiltrite tehnoloogia on viimastel aastatel oluliselt paranenud tänu gaasiturbiinide õhukompressori osa aerodünaamika ja vedeliku dünaamika paranemisele.

1) Funktsioonid ja funktsioonid

● Tagage puhas õhk: õhufilter filtreerib läbi oma filtrielemendi õhus olevad lisandid ja osakesed, tagades, et mootorisse sisenev õhk on puhas.

● Mootori kaitsmine: puhas õhk vähendab mootori sisemiste osade kulumist ja pikendab mootori eluiga.

● Parandage kütusesäästlikkust: puhas õhk aitab kütusel täielikult põleda, parandades seega kütusesäästlikkust ja mootori jõudlust.

2) põhikomponendid

● Filterelement: filterelement on õhufiltri põhiosa, mis on tavaliselt valmistatud paberist või kiudmaterjalist ja millel on hea filtreerimisvõime. Filtrielemendi filtreeriv toime mõjutab otseselt mootori jõudlust ja eluiga.

● Korpus: korpus tagab filtrielemendile vajaliku kaitse ja tagab õhu sujuva läbimise filtrist. Korpus on tavaliselt valmistatud metallist või plastikust, piisava tugevuse ja korrosioonikindlusega.

3) Toimimispõhimõte

Kui õhk siseneb mootorisse, filtreeritakse see kõigepealt läbi õhufiltri elemendi. Filtrielemendil olevad pisikesed poorid võivad blokeerida suurema osa lisanditest ja osakestest, samas kui puhas õhk siseneb mootorisse läbi filtrielemendi. Filtrielemendi järkjärgulise ummistumise korral väheneb selle filtreeriv toime, mistõttu on õhufiltri normaalse töö tagamiseks vaja filtrielementi regulaarselt vahetada.

Auto salongi õhufiltrid

Salongi õhufilter, mida Ühendkuningriigis tuntakse ka õietolmufiltrina, on tavaliselt volditud paberifilter, mis asetatakse sõiduki sõitjateruumi välisõhu sisselaskeavasse. Mõned neist filtritest on ristkülikukujulised ja sarnanevad kujuga mootori õhufiltrile. Teised on ainulaadse kujuga, et need sobiksid konkreetsete sõidukite välisõhu sisselaskeavade vaba ruumiga.

Esimene autotootja, kes sisaldas ventilatsioonisüsteemi puhtana hoidmiseks ühekordselt kasutatavat filtrit, oli 1940. aastal turule toodud Nash Motorsi "Weather Eye".

Alates 1959. aastast oli Studebakeri mudelitel, sealhulgas Studebaker Larki autodel (1959–1966), Studebaker Gran Turismo Hawki autodel (1962–1964) ja Studebaker Champi veoautodel (1960–1964), valikulise lisatarvikuna saadaval korduvkasutatav küttekeha südamikfilter. Filter oli alumiiniumist raam, mis sisaldas alumiiniumvõrku ja asus otse küttekeha kohal. Filter eemaldati ja paigaldati mootoriruumist tulemüüris oleva pilu kaudu. Filtri paigaldamisel sulges pesa pikk õhuke kummitihend. Filtrit võib enne paigaldamist tolmuimejaga puhastada ja pesta.

Ummistunud või määrdunud salongi õhufiltrid võivad oluliselt vähendada õhuvoolu salongi tuulutusavadest ning viia salongi õhuvoolu allergeenid. Kuna salongi õhutemperatuur sõltub küttekeha, aurusti või mõlemat läbiva õhu voolukiirusest, võivad ummistunud filtrid oluliselt vähendada sõiduki kliimaseadmete ja küttesüsteemide tõhusust ja jõudlust.

Mõned salongiõhufiltrid töötavad halvasti ja mõned salongiõhufiltrite tootjad ei prindi oma salongi õhufiltritele minimaalse efektiivsuse aruandlusväärtuse (MERV) filtri reitingut.